_Pose de 4 amortisseurs de 106 rallye >> passage au viarouge après que le moteur tourne
_Jantes de 106 rallye 6*14 refaites par mes soins en 185/55/14
_TU5J4 de saxo 16v mono broche + faisceau + boitier débloqué 110.000km
_2 Baquets Sparco ReV + équerres + consoles
_Pompe à essence de 1.6
_Compteur de 106 s16
_Faisceau habitacle de 106 1.6 8v à modifier (virer la moitié des fils et adapter au faisceau moteur de 16v)
_Arceau avant et arrière 6points
_Suppression des antibrouillards

Le 16v sanglé dans la XSI à peine arrivé à la maison

_4 Bilsteins B6 sport
_Ressorts eibach -30
_Décrantage
_Sono: poste JVC, kit éclaté alpine devant, enceintes alpine derrière, ampli jbl + caisson jbl

_Achat + montage de trains de 106 rallye phase II (vente du train à disques pour des tambours, j'ai été con...)
_Jantes Toulouse en 185/55/14
_BAR sup. fait maison depuis une barre de sax
_BAR inf. OMP
_Modif de la ligne pour passer la barre stab et la BAR inf.

_Kit GT lissé et repeint en noir mat
_Becquet d'ax sport (acheté et peint par @*sport*, la peinture n'a pas bougée merci José!)
_Peinture en blanc des jantes d'origine en 145/70/13
_Vitres teintées à l'arrière
_Peinture en noir mat des contours de vitres
_Pot sebring recoupé + soudures des pates de fixation d'ax dessus
_Antibrouillards cablés

Salut les fous de mécanique (ou pas!)

Je vais présenter mon projet que je souhaite réaliser sur ma petite ax que j'ai en ma possession depuis 4ans déjà...
Il s'agit à la base d'une commune ax tonic 1.0i de 1995, petit à petit je l'ai faite évoluer pour aboutir au projet final (quoique un petit turbo d'ici quelques années...) de la monter en TU5J4 mono broche de saxo vts 16v

Aucune option, pas de vitres électriques, pas de centralisation, pas d'autoradio... Tant mieux, le poids c'est l'ennemi!